“以赵院士的能力水平，也许过上个三年，就能设计定型，并制造相应的样机了？”
刘建昆对比了下时间和能力水平，觉得成立昆仑发动机二组是可行的，他马上决定召开集团内部会议，针对性的进行讨论。
……
航空集团的内部会议，可不像是外面的公司，就是几个经理、员工参加，与会的大部分都不是航空集团内部人员，却拥有相当的话语权。
这些人包括军方大佬、官员政要，都是和空-军、航空领域有关的人物。
刘建昆是航空集团的总经理，还是好几个国产战机的总设计师，但他依旧无法起到决策权，只是把事情说出来，让大家一起发表意见，正常来讲，会议争议比较大的情况下，还是要继续上报，让最顶层的领导进行决策。
张刚川是昆仑发动机组的负责人，肯定是错不开会议的，但他到了会议室才知道，具体讨论的是什么内容，他马上反应过来，“昆仑发动机二组？”
“赵院士是想自己组建个研发组，自己来设计新的发动机？”
虽然赵奕申请的是‘昆仑发动机二组’，但名字其实是最不重要的，拥有独立的研发团队、经费，就和昆仑发动机组完全脱离关系，甚至说，关联性都比不上王屋发动机组，王屋发动机是涡轮喷气发动机，就是选取昆仑发动机除风扇部分的技术进行改善，研发团队大部分也都来自昆仑发动机组。
张刚川知道赵奕要做什么，一时间都有些不敢相信，他清楚涡轮发动机有多复杂，昆仑发动机研发了二十年，也只是初步制造出了样机，还一直小毛病不断，中途倒是有值得赞叹的新技术，但和国际水平依旧存在差距。
“难道赵奕是喜欢上了航空发动机？打算一辈子就干这个了？”
“二十年……”
“哪怕缩短只需要十年，也是人生最宝贵的时光啊！”
张刚川想着马上郁闷了。
不管赵奕是怎么想的，但他都成为了‘被甩开’的一方，之前赵奕是昆仑发动机组的特聘专家，有什么研发成果也和昆仑发动机组有关，比如，燃烧室的分区片设计，就上报到了发动机组。
现在赵奕决定成立昆仑发动机二组，就等于是公开的‘撇开昆仑发动机组’，自己组建个团队独立出去单干，就实在让人感到郁闷了。
作为昆仑发动机组的负责人，张刚川肯定不会同意的，他的理由也很有说服力，“涡轮扇叶发动机是大项目，已经有昆仑发动机了。再开设一个研发团队，专门去研究涡轮扇叶发动机，还不如合并在一起做研发。”
这是很有道理的。
其实最根本的原因还是研发经费来源，涡轮扇叶发动机项目是国家级的重点项目，属于航空集团所有，在开设一个涡轮扇叶发动机项目，依旧属于航空集团左右，一个单独的集团公司，分两组都同样的研发，就有些不能理解了。