第三百五十三章f-20回国
随着f-20的首飞，f-20的试飞工作，在紧🅃张地展开。
四架原型机，几乎每天都会飞上天，检测☫各种性能数据是否达📹到💵了要求。
与此同时，为了重复发挥f-5的光辉，再次实现各处开花的销售业绩，迅速投入批量生产。诺斯罗普公司采取了一系列非常措施，专门组建了生产发展中心（pdc）。集中🝃🈢⛧人员进行设计，生产和装配f-20。同时，他们又采用了较多的“硬”工具，以利于转入批量生产。
由于f-20本来就是根据f-5发展过来的，所以，试飞气动布局等方面，并不是重点，经过风洞实验，此时f-20并没有气动🍑和飞控方面的缺陷，因此，后续加装了火控系统的验证机，才是重点。
an/apg-67雷达，由通用公司研发，在后世，直到1983年才🙥🌛装机试飞，但是来自伊拉克的订单大大刺激了他们，早在f-20开始首飞的时候，这种雷达已经装到了c-54技术验证机上，而在第四架😖🁕🅫原型机上，已经将配重用的铅块拿去，换上了这种雷达，接到了b数据总线上。
虽然说出口的时候，需要开放武器接口，其实非常简单，因为此时所有的美军飞机，都是按🏳🞊照通用的b数据总线来研制的。
在20世纪60年代以前，👢👰飞机机载电子系统没有标准的通🃛😝用数据通道，各个电子设⛶备单元之间连接往往需要大量的电缆。在开始的时候，还不成什么问题，但是后来，随着机载电子系统的不断复杂化，这种通信方式所用的电缆将会占用很大的空间和重量，而且对传输线的定义和测试也较为复杂，费用较高。而且无法达到通用。
为了解决这一问题，美国开发出标准的信号多路传输系统，并于1973年公布了il-std-标准。1973年🜢🃵的b多路传输数据总线成为了未来军机将采用的技术，它是一种集中式的时分串行总线，具有分布处理、集中控制和实时响应的特点。
这就好比电话，电话线的电缆里面有许多根导线，每次通话，都会随着不同的用户🞜之间使用不同的电话线，导致通信线路庞大，但是，采用相同的tcp/ip协议之后，只用一根网线，就可以与全世界联系。
所以，给伊拉克开放武器接👢👰口，只需要开放其中的武器操控内部代码就可以，相比把c8😿🗅01导弹挂载在幻影f1上，把马特拉530🏴🞖导弹挂在f-20上的难度要小得多，因为它们都有相同的总线标准。
而c801，需要修改它的控🎡💦制软件，这工作量，就不可同日而语了。
梁老带领的专家队伍，一直都在伊拉克的巴士拉空军基地，和约瑟夫率领的小组一起，攻克把c801挂载在幻影f1上面的技术难🍑关。
而屠基🔽🆊🍴达率领的队伍，也被特别许可，🔕🀞♟与其他人一起，日夜围在一架幻影f1面前。
先进的座舱设备，强大的雷达和火控系统，人机结合界面的友好，都让这些人大开眼界，尤其是🐽🅖🆧发现，在🄛♶保养发动机时，四个地勤人员可以在一个小时内，借助专门的工具，将发动机抬下来，更是让他们🕮🌻🄏大开眼界。
在国内，如果坐井观天，没👢👰有看到，原来国外的军机，已经发展💵到这种程🙥🌛度了。
而从飞行员口中了解♙🈰🁿到的，他们🛬在与伊朗人的军机作战时，尽量不陷入格斗，而是在视距外，用雷达制导中距的马特拉⚮530导弹来解决战斗，更是让他们耳目一新。
这一切🔽🆊🍴，让他们感觉，🁼自己手中那个引以为豪的歼-7，其实是有很大的改进空间的，尤其是库赛阁下口中说出的创意：重新设计前机身，腾出空间来，安装雷达，让歼-7获得🏹中距作战能力！
这样改进🗑之后，肯定会在国际市场🐜⛤上获得☫欢迎。